宜都融媒訊（通訊員 張紅豆）近日，湖北宜都枝城港鐵水聯運碼頭迎來歷史性時刻——首批840噸川氣東送二線工程用天然氣管道的順利接卸，這標志著這一長江中上游核心樞紐港以“鐵水聯運+智慧港口”雙引擎，深度融入國家能源戰略布局。

作為長江經濟帶與“一帶一路”交匯點的重要節點，枝城港在宜都市交通運輸局的統籌規劃與全力支持下，不僅刷新了港口服務能級，更成為保障國家能源通道暢通的“硬核力量”。

主管部門引領：鐵水聯運碼頭打造“無縫銜接”新標桿

枝城港鐵水聯運碼頭一期工程是湖北省“十四五”重點港航項目，由宜昌港務集團投資3.5億元建成2個5000噸級多用途泊位，并配套2條鐵路貨運線，實現“鐵路進港、車船直取”的無縫銜接。該工程自2024年6月正式投運以來，年通過能力達254萬噸，徹底扭轉了枝城港過去因設施老化導致的運輸瓶頸，成為中西部地區鐵水聯運的核心樞紐。

在“川氣東送”二線工程中，枝城港通過“站港融合”機制，依托生產指揮中心這一“智慧大腦”，精準預判貨物到港時間，優化車船調度，單日作業效率提升30%，確保大件管道設備“即到即卸、零延誤”。交通主管部門還積極協調鐵路、水路等多方資源，推動“鐵水聯運”模式的高效運行，為港口服務國家戰略提供了堅實保障。

技術創新賦能：智慧港口破解“大件接卸”難題

面對單根8噸、長度12米的天然氣管道接卸挑戰，枝城港技術團隊在交通主管部門的指導下，量身定制吊裝方案，通過門機與吊車協同作業參數優化，實現“一吊到位”。同時，引入物聯網和智能調度系統，實時監控貨物平衡與堆存布局，將安全風險降至最低。據統計，此次接卸任務中，枝城港集裝箱操作部骨干團隊執行“人機配合”流程，晝夜吞吐量突破5.94萬噸，創歷史新高。

這一高效表現得益于交通主管部門持續推動的數字化升級：生產管理系統整合全國鐵路、水路數據，實現“點單式服務”，全年未出現擁堵；散雜貨與集裝箱管理系統則通過智能算法優化堆場利用率，作業量同比提升10%。

綠色高效協同：港口服務鏈延伸助力“雙碳”目標

在服務川氣東送工程中，宜都市交通運輸局同步踐行綠色理念，推動枝城港推廣電動裝卸設備、LNG動力船舶及太陽能發電設施，使港口碳排放量較去年同期減少10%，此外，專用皮帶走廊、車船直裝等創新模式，減少物料落地環節，每年為客戶節約運輸成本超500萬元，實現經濟效益與生態效益雙贏。

在川氣東送管道運輸之外，宜都交通部門還指導枝城港開辟“貴州-枝城-安徽”磷礦石物流新通道，以“鐵路+水運”高效聯運模式，每月為春耕化肥原料保供增量3萬-5萬噸，進一步強化港口對國家戰略物資的支撐能力。

區域經濟聯動：從“能源港”到“產業引擎”

枝城港的升級不僅服務國家工程，更激活區域經濟。2023年，在交通主管部門的統籌規劃下，港區帶動宜都市綜合物流廊道、煤炭儲備基地等配套項目投資超76.5億元，形成“以港聚產、以產興城”的格局。通過與宜都化工園區企業合作，枝城港年磷礦石、化肥中轉量達160萬噸，助力湖北磷化工產業躋身全國前列。

未來，交通主管部門將繼續深化枝城港與中歐班列、西部陸海新通道的銜接，目標年吞吐能力突破500萬噸，打造“中部陸海新通道橋頭堡”，為長江經濟帶高質量發展注入新動能。

書寫“長江答卷” 錨定國家戰略新坐標

從“三口一枝”傳統能源港到智慧鐵水聯運樞紐，枝城港的蛻變是宜都市交通運輸局踐行國家戰略的縮影。通過基建升級、技術創新與綠色轉型，枝城港不僅保障了川氣東送二線等重大工程的高效推進，更成為區域經濟協同發展的強力引擎。2025年，枝城港將以更高效、更智能的姿態，在國家“雙循環”格局中持續領跑，為湖北省爭創“交通強省”增添亮眼注腳。

（責編：向姝 李華 審核：黨艷秋）