今天，全城沸騰，世界矚目。

3月23日7時30分，2025武漢馬拉松鳴槍開跑。4萬名選手在一路櫻花中，跑過“一城兩江三鎮四橋五湖”。

今年漢馬有來自67個國家和地區的外籍選手報名參賽，參賽者國別數遠超往年歷屆。熱度高成了國內外跑友對漢馬的一致印象。

這也從側面反映了漢馬含金量與日俱增。

憑借無與倫比的影響力，馬拉松日益成為彰顯城市形象的名片和撬動經濟的杠桿。

眼下，馬拉松早已成為各大城市的標配。

在國內，北馬、上馬聞名世界，廣馬、廈馬也是舉辦多年。相比之下，直到2015年底，武漢還是國內少數幾個沒有舉辦過大型馬拉松的大城市。

此后，漢馬脫穎而出，用了9年、6屆的時間實現后來居上。去年12月12日，漢馬被世界田聯(WA)授予世界田聯金標賽事，這一殊榮不僅是對漢馬的肯定，也是武漢速度的證明。

這后來居上的驚人“配速”，武漢是如何跑出來的？

不管你我是否邁開腳步，馬拉松都離我們越來越近了。周末兩眼一睜就是馬拉松，朋友圈被越來越多去全國各地參賽的跑友刷屏，已然成為常態。

中國馬拉松官網數據顯示，2024年，全國共舉辦路跑賽事671場，參賽人次約656萬。賽事分布范圍涵蓋了全國31個省級行政區，261個市，537個區縣。

一言蔽之，馬拉松是一條很“卷”的賽道。

與此同時，馬拉松中簽卻是越來越難了。

2024年正式成為中國唯一世界馬拉松大滿貫候選賽事的上海馬拉松，吸引了25.8萬人報名，刷新歷史紀錄，中簽率僅為11.2%。

剛剛落下帷幕的2025漢馬，一舉將中國馬拉松賽事報名人數拉高到45萬，開創了報名人數的新歷史。

為何漢馬讓這么多人競相奔赴？

時間撥回到2016年，當鏡頭跟隨跑友腳步，跨越兩江、穿過三鎮，跨過四座武漢最具代表性的大橋，途經東湖等秀美五湖時，眼見為實的人們開始相信，在武漢跑的不是馬拉松，而是一幅徐徐展開的城市長卷。

從此，“到武漢去”逐漸成為越來越多國內外跑友的心愿。

彼時，武漢沒有舉辦大型馬拉松的經驗。

眾所周知，舉辦馬拉松賽事是一項巨大的系統工程，動輒需要協調幾十個政府部門，耗費的社會資源巨大。

武漢還是堅持克服困難，以馬拉松為窗口，讓世界全方位了解武漢。

馬拉松賽道從來不是簡單的路徑選擇，而是城市的“隱形畫筆”。

為此，武漢將城市核心地段拿出來當賽道，精心設計了一條被全國跑友譽為“國內最美”“最有誠意”的馬拉松賽道。

選擇在人口密集、交通匯聚的核心城區辦賽，直接考驗城市的管理水平。

但這些挑戰，被武漢視為檢驗政府組織協調能力、城市綜合管理水平的一把標尺，同時也是促進城市建設、轉變城市治理理念的契機。

去年，漢馬賽道變得更加迷人。將比賽時間提前，以趕上了櫻花季，讓參賽選手有飽覽滿城櫻花盛景的機會。而且相較于往年舉辦的4月，3月平均氣溫在7至15度，參賽體驗會更好。

但對組織方來說，考驗更大了。

首當其沖的是交通壓力。

調整后的賽道與武漢大學、東湖賞櫻線路相鄰，比賽時間與周末賞櫻出行重疊，為確保賽事安全順利，最大限度保障市民群眾出行，組委會聯合公安交管部門，在賽前進行了周密的賽道勘察，并根據實際情況對賽道進行了一定調整。

今年，漢馬不僅再次選在櫻花季開跑，還進一步提升了賽事的“櫻花含量”，賽道櫻花打卡點位超27處，組委會通過補植櫻花、布置“盆栽櫻花”等方式，營造最美賽道。

今天，當世人的目光隨著4萬跑友，沿著江漢關、老漢口風情街、武勝路、江漢橋、武漢長江大橋、東湖綠道一路生花，感受獨屬于武漢的“一城花海，兩江粉黛，三鎮繽紛，四橋飛虹，五湖瀲滟”。

這是賽道，也是城市空間的史詩。

馬拉松是競技，也是經濟。

與熱度同頻，漢馬對武漢經濟的貢獻值也在逐年攀升。

漢馬組委會數據顯示，去年漢馬期間，實現15.71億元的城市效益，對武漢產生5.57億元的經濟影響和10.14億元的社會影響。

“馬拉松經濟學”與地區、城市的經濟發展深度相關。

參考經濟學上的“馬拉松周期”，當一個國家或地區的人均GDP突破5000美元后，以馬拉松為代表的路跑賽事會迎來發展的黃金時期。

反過來，馬拉松這類大型賽事也能對城市的文旅、消費和相關產業釋放拉動效應。

據世界田聯數據，頂級馬拉松賽事市場規模超50億美元，衍生出賽事運營、裝備制造、康復醫療、旅游服務等完整產業鏈。

攜程平臺數據顯示，今年漢馬賽事期間，起、終點景區附近3公里酒店預訂量環比大漲364%，相比去年漢馬期增長約五成。武漢整體酒店預訂量環比增長180%，同比增長約兩成。

圍繞“漢馬”和“櫻花”兩大超級IP，武漢正在打造“賽、食、賞、購”的立體消費體驗。

體育消費周將送出1000萬元體育消費券；

2025武漢體育消費展本周末(20日-23日)正在武漢國際會展中心開展；

櫻花文旅“大禮包”、漢馬美食生活節、過早熱跑、非遺特色音樂加油站、國際友好交流在內的漢馬旅游季系列活動火熱進行中；

SKP、恒隆廣場及武商集團旗下多家綜合體，升級打造在線“漢馬美食生活節”消費活動……

對標先進，漢馬還有巨大的提升空間。

作為世界頂級馬拉松賽事，一場柏林馬拉松就能拉動城市GDP的0.3%。

柏林馬拉松主辦方SCC Events公司僅參賽報名費就獲得了至少1000萬歐元的收入。

此外，柏林馬拉松期間會舉行運動裝備相關的貿易展覽會，每平方米展位收費高達180歐元，這一項又是“六位數”歐元的收入。寶馬為將企業logo展現在賽事醒目位置，也支付了數十萬歐元。

《柏林信使報》發文稱，“數千萬歐元的商業：從跑步者身上賺到了一切”。

以賽營城，以賽興業。未來，武漢馬拉松將深化“文旅體”融合，將具有國際影響力的馬拉松賽事與荊楚傳統文化相融，與“吃住行游購娛”等消費要素相融合，讓賽事“流量”變成經濟“留量”，以文旅融合新業態，打造奔跑的“城市會客廳”。

縱觀世界城市發展史，幾乎所有國際化大都市都舉辦過大型馬拉松賽事。

馬拉松賽事除了其本身能夠為觀眾提供愉悅的觀賞體驗，還會促進基礎設施建設，推動相關產業集聚，優化城市產業結構，進而實現城市能級的重大提升。

如美國城市學家劉易斯?芒福德所說：“城市永遠是先有磁極，后有容器?！?/span>

國際頂級馬拉松賽事就仿佛一個個“磁極”，使得城市有更多機會與世界互動。而進一步，則是要用“磁極”吸引力強化自身“容器”特征和規模，形成一個不斷自我強化的良性循環。

創立于1897年的波士頓馬拉松，是世界首個城市馬拉松賽事。100多年的積淀，讓波士頓與馬拉松成為彼此的象征，共生共榮。

在體育愛好者眼里，波士頓就是殿堂級存在。2019年，波士頓馬拉松吸引到超過50萬人沿途觀賽，為當地創造了2.11億美元的收入。賽事經濟給波士頓提供了豐沃的發展土壤，成為這座城市的核心競爭力之一。

成功的馬拉松賽事，可以與城市共同進化。在這種共生關系中，城市精神得以重塑。

倫敦馬拉松開設殘疾人輪椅組別，巴黎馬拉松設立難民跑團，這些細節折射出城市文明的進步與城市精神的凝練。

東京馬拉松首創的“市民領跑員"制度，邀請普通市民擔任賽段引導員。這個創意使賽事參與群體從專業跑者擴展到全體市民。報名引導員的市民最大89歲、最小5歲，這種"全民皆可參與"的理念，最大化凝聚了市民共識。

漢馬也有類似的暖心關照。漢馬是所有人的漢馬，包括極少被人看到的視障跑者們。

盡管參賽名額異常緊張，但漢馬還是為8名視障跑者留出了名額，并安排了20名陪跑者。每位視障跑者均有兩名陪跑員伴跑，視障跑者位于中間，陪跑員分居兩側。其中一名陪跑員的手用一條陪跑繩與視障跑者的手相連。

一位視障參賽者感動表示：雖然自己不能用眼睛領略漢馬的“最美賽道”，但他會懷著最大的熱情，用腳步去丈量這座熟悉又陌生的城市，調動所有的感官去感知世界，認真聆聽沿途的加油助威聲，用嗅覺感受武漢的煙火氣。

城市的溫度，文明的高度，見微知著。

盡管漢馬被業界津津樂道的，是精細化運營和服務，但這并非漢馬的唯一競爭力。

有業內人士指出，廣大市民、志愿者以及整個城市洋溢出來的熱情友善的氛圍，同樣是漢馬的財富。這是國內大部分賽事與國外頂級大滿貫的最顯著差距，也是最不容易彌補和跨越的短板。

馬拉松能帶動整座城市的情緒，讓市民都能參與進來。經過9年、6屆的沉淀，漢馬成了所有人的節日。這一天，哪怕沒有中簽，哪怕不是跑者，也可以走上街頭，觀看、交流、分享。這一刻，城市成為一個舞臺，表現出豐富與包容。

馬拉松是追求健康的運動，是撬動經濟的產業，更為重要的是，馬拉松蘊含的挑戰自我的氣質，正在潛移默化地重塑城市精神。

當42.195公里的賽道成為城市進化的坐標，當數萬跑者的腳步化作城市更新的刻度，我們看到一項運動與一座城市共同的進化。

武漢和漢馬證明：城市競爭，系于高樓大廈與車水馬龍，也系于“不服周”的奔跑；系于GDP的增速，也系于城市精神與文明溫度。

在這樣的共生與進化中，每個城市都能找到屬于自己的奔跑密碼。