中新網湖北新聞7月24日電 (王浩 陳龍)7月23日，宜昌地區氣溫高達36℃。在宜昌車務段枝城站編組場，驕陽似火，熱浪襲人，調車員們在編組場內來回穿梭，迎戰一個又一個“烤”驗。

枝城站是焦柳鐵路大動脈上的樞紐、全國四大煤炭配送中心之一。進入夏季用電高峰，到達該站的電煤猛增，調車任務十分繁重。

“起動、起動……”9時10分，枝城站調車一班調車長李強正操作燈顯電臺，向司機發出調車指令。他與調車員何依倫手握車輛扶手，“掛”在貨車上，全神貫注注視著股道前端的信號。隨著車輛前行，汗水不停地往下流，他們身上的衣服經常是濕了干，干了又濕。

“烈日暴曬下的車輛溫度高達近60℃，所以我們戴著手套、穿著長袖長褲工服，防止身體被車體燙傷?！痹谕］啽茏尶蛙嚂r李強說道。

“減速、停車?！?0時，李強與何依倫配合默契，精準操作燈顯電臺，指揮調車機穩妥連掛車輛，設好防護后，兩人登上閘臺，掛好安全帶掛鉤站穩，雙手緊握人力制動機閘盤，再使勁松開，然后又一步步從炙熱的車梯下來，蹲下彎腰撤除防溜鐵鞋。

調車員就是編組場上的“擺渡人”。他們每天穿行于近40℃的股道間，頭頂烈日，腳踏熱浪日均走行3萬余步，累計工作7小時，通過每人百余次領車、摘車、防溜等作業，完成貨物‘分揀’發往各地。

10時35分，45802次調車作業完畢。一列滿載電煤的52節貨車完成編組。

回到間休室，李強端起桌上盛滿綠豆湯的杯子，一口氣灌下肚，豆大的汗珠仍不斷從額頭上冒出，藍色的工作服上滿是一圈圈白色的汗漬。

12時50分，新的調車作業計劃下達?！疤鞖馓珶?，大家再仔細檢查下是否遺漏防暑應急藥品，感到不適一定要及時服用，同時做好互控聯控?！崩顝娺厙诟肋厧е鴥擅{車員走出間休室，熱浪滾滾撲面而來。(完)