“散改集”“陸轉水”“借港出?！钡任锪鞣桨赶群笸瞥?/p>

三峽日報訊（記者陳克新、通訊員張紅豆）近日，宜都港傳來令人振奮的消息：今年1至5月，港口營收同比增長46.65%。這個曾經默默無聞的港口在長江“黃金水道”，正以“交通支點”為支點，撬動整個區域物流版圖，從“中轉站”變身“黃金站”。

在宜都港，12.5米的深水碼頭讓萬噸巨輪“如履平地”，智能化裝卸設備24小時“待機”，動態船舶調度系統像“物流大腦”一樣精準指揮。此外，由交通運輸部門牽頭構建的“水陸聯運”網絡，讓貨物從宜都出發，可無縫對接長江中游城市群和成渝經濟帶，讓宜都港從“交通節點”晉級為“戰略支點”，輻射帶動作用持續增強。

為形成“人無我有”“人有我優”的優勢，宜都港開啟了“錯位競爭”策略，推出了讓長陽電解錳“散改集”、五峰重晶石“陸轉水”、重慶重晶石“借港出?！钡泉毤叶ㄖ频奈锪鞣桨?，不僅為企業降本減負，更提升了航運效率，讓宜都港成為周邊企業的“首選搭檔”。通過緊盯宜涪高鐵、荊江航道整治等大項目，港口還“搶”來了40萬噸增量貨源。

業績一路攀升的背后，是宜都港對提高服務效率和質量的不斷追求。港口針對不同客戶需求，推出靈活多變的運輸方案，以專業、高效的態度解決客戶的“痛點”，與多家企業建立起長期穩定的合作關系。比如，面對港機制造企業的“巨無霸”設備，交通運輸部門協調開辟超寬通道、預留VIP泊位；針對中小鋼企“散而小”的進口需求，推出了“門到門”的全托管服務。

在交通運輸部門的推動和服務下，港口正變身“流量入口”：黃砂進口、拋江石出口、鋼材原料集散……這些戰略物資的匯聚，讓宜都港成為長江經濟帶的“物流CPU”，這背后，源于“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，推動了物流樞紐從“通道經濟”向“樞紐經濟”的轉型。

從營收增長到品牌“出圈”，宜都港的“逆襲”之路是交通運輸部門聚焦支點建設、深化供給側結構性改革的生動實踐。未來，隨著長江經濟帶戰略的深入推進，這個港口必將為區域經濟高質量發展貢獻更多力量。

（來源：三峽日報）