▲ 8月31日，《經濟日報》報道宜都市仝鑫精密鍛造有限公司不斷突破核心技術

在湖北省宜都市仝鑫精密鍛造有限公司（以下簡稱“仝鑫公司”）記者看到，一件件設計精巧的球頸接臂一字排開，經過嚴格的質量檢測后裝箱打包，準備銷往海外市場。

球頸接臂是SUV系列乘用車后拖車系統關鍵零部件，主要用于拖掛游艇、房車、山地自行車等戶外設備。與傳統連桿產品的對稱結構相比，球頸接臂為異型結構，技術含量和生產工藝難度更高。

“作為一家高端裝備制造企業，科技創新是我們勇闖全球市場的底氣所在?！辟邛喂究偨浝硗蹰L宏說，公司創新研發的球頸接臂制造技術，攻克了復雜異型鍛件制造和抗疲勞性差、精度低等難題。

2011年底，國外一家著名汽車制造企業面向全球招商，尋找高端乘用車球頸接臂制造供應商。得知消息后，王長宏帶著技術團隊遠赴該企業考察洽談。憑借過硬的技術和質量，仝鑫公司獲得認可，雙方達成合作意向，但必須待設計制造出符合要求的產品后才能簽訂正式合同。

研發新產品意味著巨額的研發投入以及未來的不確定性，最終能否為企業帶來效益，不少人提出質疑?！俺岳媳?，終究會被市場淘汰出局！”王長宏組建起40多人的研發團隊，全力開展技術攻關。

模具是制造產品的核心，也是技術人員面臨的一道難題?！爱敃r客戶只給了我們一張簡略的圖紙，設計時根本無從下手?！毖邪l團隊負責人秦學森說，國內沒有任何可供借鑒的經驗，一切都要從零起步。從查閱資料到研究每一項數據參數再到逐一校驗，研發團隊憑借“一根筋”的執著鉆研，歷時3個月，終于設計出第一款模具。

大家還沒來得及松口氣，現實就給了當頭一棒：模具投入使用后，產品試制問題層出不窮?！笆桩斊錄_的就是壽命問題?！鼻貙W森告訴記者，以往一套模具可產出3000件左右產品，而新模具產能不足500件，而且越到后面良品率越低，距離生產要求差別太大。

為了找出問題癥結，秦學森和技術人員連夜返工，從設計、材質到工藝，逐項進行排查，反復分析工藝參數，歷經數十次試驗后，終于解決了模具性能波動問題。改進后的模具不僅壽命達到理想值，精度也大幅提升，保障了產品品質，還大幅降低了生產成本。

研發團隊又陸續攻克了一系列技術難題后，球頸接臂產品達到客戶要求，簽訂合同并開始進行生產。此后，仝鑫公司不斷拓展海外市場，品牌知名度越來越高。

“企業科技創新，必須保持定力和耐力?！鼻貙W森說，近10年，仝鑫公司球頸接臂研發投入已超過4000萬元，歷經5次更新換代，模具壽命短、加工難度大、班組效率低等問題被逐項攻克，產品的核心技術不斷被突破，獲得10項實用新型專利。

“小產品，大市場?？縿撔?，路才寬！”王長宏說，隨著房車等高端乘用車快速發展，用于拖車系統的球頸接臂市場需求日益增長。目前，仝鑫公司每月球頸接臂銷售量達6萬件。憑借創新能力強、掌握關鍵核心技術、質量效益優等優勢，仝鑫公司成長為國家級高新技術企業，被工信部認定為國家級專精特新“小巨人”企業，并成為多家汽車企業的合作伙伴。