宜都融媒訊（記者 江傳堃 楊玉玲）市九屆人大四次會議上，市人大代表任榮、鄭遠兵領銜提出了關于促進全市全域公交可持續發展、深入推進“快遞進村”工程的建議。市交運局和市財政局作為主辦單位積極行動，通過持續加大投入力度，不斷完善全域公交運行體系，扎實推進農村客貨郵融合發展，打通農村寄遞物流“最后一公里”，有力促進了鄉村振興，助力實現經濟社會高質量發展。

近年來，我市全域公交開通41條線路，鄉鎮公交客運覆蓋率達100%、建制村公交客運覆蓋率達100%。但由于全域公交屬于社會公益事業，執行低票價，運營虧損問題逐漸凸顯，將對全域公交可持續運營造成較大影響。接到代表建議后，市財政局迅速制定全域公交運營成本規制辦法及財政補貼辦法，將全域公交運營虧損補貼資金納入財政預算。

市財政局財政監督檢查中心主任王再說：“我市財政近些年安排財政資金6000萬元，用于新能源公交車的采購，客運場站的建設，今年我們又發行了政府專項債券5000萬元，用于全域公交的建設。我們去年會同交運局出臺了《全域公交財政補貼》的一個方案，并對去年的虧損補貼安排了300萬元（補助）?！?/p>

與此同時，市交運局不斷優化現有公交線路和班次，積極對接我市化工園區定制公交、旅游及市內研學公交等專項業務需求，充分適應市場發展，此外還利用公交站場及其閑置土地資產等開展商業化服務，提升自我造血功能。

“我們于前年在公交站租了一個門面從事快遞行業，對于我們自己來說也有一定的收益，（同時）能夠方便人民群眾收取快遞，也能夠通過我們這個門面把山里面的特產往外面寄，也能夠增加人民群眾的一部分收益?！迸思覟惩良易遴l潘家灣村寄遞物流綜合服務網點負責人劉忠平說道。

市交運局還充分利用全域公交網絡優勢，創新“客貨郵”融合發展模式。通過與多家快遞企業開展合作，整合郵政、快遞、客運等資源，形成集約化發展格局。

目前，我市已建成農村寄遞物流共配中心2個，以鄉鎮郵政支局、交通綜合服務站為基礎改造鄉鎮農村寄遞物流綜合服務站8個，并根據全域公交線網優化布局，建設村級寄遞物流綜合服務網點、灣落寄遞物流服務網點共計136個，實現了對全市所有行政村的100%覆蓋。

姚家店鎮新橋河村村民梁德進說：“我覺得拿快遞非常方便，到村里、到家門口就可以拿快遞，以前拿快遞還要去姚家店鎮、去市里拿，這會直接通過公交車送到家門口，購物也方便?！?/p>

市物流發展服務中心、郵政業發展中心副主任魏冬介紹：“客運公司融入配送體系，每配送一單可增加運營收入0.2元，既利用了剩余運力資源，又增加了營業收入?！?/p>

今年3月，市經商局、市財政局出臺相關政策文件，對符合標準的農村電商企業和電商服務站給予物流費用補貼和一次性獎勵補貼。各相關單位多方扶持、多方聯動、多措并舉、多點發力，增強郵政快遞企業下沉農村提供優質寄遞服務積極性。

市物流發展服務中心、郵政業發展中心副主任魏冬表示：“下一步，我們將在快遞進村、郵快合作模式、快快合作模式的基礎上，引導郵政快遞企業、貨運物流企業與公交公司深化合作，持續推進農村客貨郵融合發展，并積極探索農村客貨郵加電商、旅游、農業等模式，打造多種融合發展形勢，同時加強行業監管，督促各方強化安全管理、規范作業流程、提升服務質量，確?？拓涏]行穩致遠，服務鄉村振興?！?/p>

（責編：李虹 劉娟 審核：黨艷秋）